加速度计（加速度计和陀螺仪作用和区别）

本篇文章给大家谈谈加速度计，加速加速以及加速度计和陀螺仪作用和区别对应的度计度计知识点，希望对各位有所帮助，和陀和区不要忘了收藏本站喔。螺仪

加速度计是干什么用的

顾名思义，加速度计就是加速加速测量加速度大小和方向的测量工具。由于加速度是度计度计矢量，所以加速度计有轴数之分，和陀和区通常单轴加速度计可以测量单一方向的螺仪加速度数值。

加速度计的作用分类：

按检测质量的位移方式分类有线性加速度计(检测质量作线位移)和摆式加速度计（检测质量绕支承轴转动）；

按支承方式分类有宝石支承、挠性支承、加速加速气浮、度计度计液浮、和陀和区磁悬浮和静电悬浮等；

按测量系统的螺仪组成形式分类有开环式和闭环式；

按工作原理分类有振弦式、振梁式和摆式积分陀螺加速度计等；

按输入轴数目分类，作用有单轴、双轴和三轴加速度计；

按传感元件分类，有压电式、压阻式和电位器式等。

通常综合几种不同分类法的特点来命名一种加速度计。

顺便解释一下加速度概念：加速度是单位时间内速度改变量的量度。例如自由落体的重力加速度，它的方向是指向地心（准确说是指向地轴），大小是每秒的速度比前一秒快9.8米/秒。

加速度方向指向重力加速度方向时，会引起失重。反之则会引起超重。例如载人航天器在运载火箭的推动下起飞，它内部的宇航员就会感受到远超过日常重力的超重。这种超重的幅度必须限制，否则会对宇航员造成危险——此时测量超重幅度的就是加速度计。

在日常，加速度计可以测量各种车辆加减速的性能，以及其他需要计量速度变量的场合。

加速度计供电电流怎么算

计算方法

加速度值的计算方法和加速度计的使用极限计算方法如下：

* 1g=9.8ms-2

4、使用注意

1）注意供电电压极性，严禁接反。

2）加速度计在装卸时，严禁带电操作，以免损坏加速度计。

3）使用前要检查连接导线，不能短路。

4）供电电压不要超过高限值的10%。

5）不要超量程工作，选购与测量前要估计测试值。

6）测试前，测试系统（含传感器）应通电预热15分钟。

5、双电源内置电路加速度计

（四）特点

·放大倍数可调，输出零点好

·供电±15VDC，输出±10Vp

·四线制（正负电源、公共地、输出）

（五）计算

参照IC计算方法3。

使用注意

供电电压严禁接反

注意四线的色标和用途，正确安装。

防水加速度传感器

KD系列防水加速度传感器采用压电原理生产，采用了独特的密封技术和特制低噪声防水导线。根据不同水深、测试要求，可提供相应产品。

该产品基本原理和使用可参照KD1000系列说明书执行，由于防水系列产品的特殊性，使用中应注意如下事项：

1、导线与传感器相连部分切勿强行折弯、拉、拌。

2、非浮地产品外壳即为信号地，适合单点测量。多点测试时地回路可能会引起地干扰，应选用浮地型产品。

3、长导线布线时，应每隔几米加支点固定，以防水流冲击 ，使导线产生晃动引入干扰。

4、运输途中应将传感器独自包装，以免长途颠振磨伤导线。

5、浮地型产品外壳为屏蔽层；多维方向浮地型传感器地线各自独立，互不干扰。浮地型导线采用双屏蔽，外层屏蔽在测试时视干扰情况采取接地选择。

6、选型时应告知传感器入水深度。本系列传感器的产品介绍给出了参考水深

惯性导航系统，加速度计和陀螺仪介绍（二）

姓名：晏苏 学号：19020100215 学院：电子工程学院

转自

【嵌牛导读】加速度传感器（acceleration transducer），是一种将加速度转换为信号的传感器，可用来测量加速力（物体在加速过程中作用于物体的力）。

【嵌牛鼻子】加速度传感器（acceleration transducer）

【嵌牛提问】加速度计的工作原理

【嵌牛正文】

简介：

加速度传感器，英文名称为acceleration transducer，是一种将加速度转换为信号的传感器，可用来测量加速力（物体在加速过程中作用于物体的力）。现已广泛应用于汽车制动启动检测、工程测振、地质勘探等多种领域，主要用于汽车安全气囊、牵引控制系统、防抱死系统等安全性能方面。

加速度传感器可分为压电式、压阻式、电容式、伺服式四种，多数加速度传感器是根据压电效应来工作的。目前，压电式加速度传感器已广泛应用于机器设备的振动测量上，可有效检测机器潜在故障并达到自我保护，以避免对工人产生意外伤害。那么我们接下来就来了解一下压电效应以及压电式加速度传感器是如何运用压电效应的。

加速度传感器原理- -压电效应：

压电式加速度传感器又称为压电加速度计，是一种惯性式传感器。利用的是压电晶体的压电效应。其中，压电晶体指具有“压电效应”的晶体，如压电陶瓷，石英等。那么压电效应是什么呢？其具体定义如下：

压电效应：某些电介质受到外力作用变形的同时，其内部还会发生极化的现象，在其内部建立电场，使其两个相对表面上出现正负相反的电荷;而一旦外力去除，它又恢复到之前不带电的状态，我们将这种现象称为正压电效应。既然有正压电效应，那么必然也会有逆压电效应，所谓的逆压电效应指的是当在电介质的极化方向上施加电场时，电介质也会发生变形，而一旦电场去除，电介质的变形也随之消失，我们将这种现象称为逆压电效应。总而言之，正压电效应是指外力引起变形的同时也引起极化现象，逆压电效应是指施加电场出现极化现象的同时也引起变形。根据压电效应研制的加速度传感器便是压电式加速度传感器。

加速度传感器原理：

加速度计受振，使得质量块加在压电晶体上的力发生变化，当被测振动频率远远低于加速度计的固有频率时，被测加速度的变化与力的变化成正比，因此可通过力的大小判断加速度的大小。由于正压电效应，使得其变形的同时也产生电场，两个相对表面上出现正负相反电荷，产生电压，因此可将加速度转化成电压输出。

参考加速度计和工作加速度计的区别

也是有区别的。加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。

加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。

其中，在测量飞机过载的加速度计是最早获得应用的飞机仪表之一。

振动加速度计是什么

振弦式加速度计

由两根相同的弦丝作为支承的线性加速度计。两根弦丝在永久磁铁的气隙磁场中作等幅正弦振动。弦丝的振动频率与弦丝张力的平方根成比例。不存在加速度作用时，两根弦丝的张力相等，振动频率也相等,频率差等于零。当沿输入轴有加速度作用时,作用在检测质量上的惯性力使一根弦丝的张力增大，振动频率升高；而另一根弦丝的张力则减小，振动频率降低。仪表中设有和频控制装置，保持两根弦丝的振动频率之和不变。这样两根弦丝的振动频率之差就与输入加速度成正比。这一差频经检测电路转换为脉冲信号，脉冲频率与加速度成正比，而脉冲总数与速度成正比，因此这种仪表也是一种积分加速度计。弦丝张力受材料特性和温度影响较大，因此需要有精密温控装置和弦丝张力调节机构。

加速度计和陀螺仪的区别

两者看起来很接近，不过加速度计只能侦测物体的移动行为，并不具备精确侦测物体角度改变的能力，陀螺仪可以侦测物体水平改变的状态，但无法计算物体移动的激烈程度。

用简单的例子就是eeeStick(Wii：对不起我没有陀螺仪），例如玩平衡木游戏，当游戏杆向前倾斜时，陀螺仪用来计算游戏杆倾斜的角度，三轴加速度计可以侦测游戏杆晃动的剧烈程度以及游戏杆是否持续朝斜下方，加速度计跟陀螺仪大概就是这个样子噜～

资料引用：

不懂可以继续追问

加速度计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于加速度计和陀螺仪作用和区别、加速度计的信息别忘了在本站进行查找喔。

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